Audi 45 TFSI motor; EA888 Gen 3B platformuna sahip, yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi, verimli IHI turbo yapısı ve güçlü tuning potansiyeliyle modern 2.0 TFSI üniteler arasında öne çıkar. 45 TFSI teknik özellikleri, Stage 1–2–3 chiptuning.
2025-12-02 19:46:11
Audi’nin 45 TFSI motoru, EA888 Gen 3B ailesinin en güncel ve en gelişmiş 2.0 TFSI motorlarından biridir. Hem stok formunda hem de chiptuning (ECU yazılımı) sonrası sunduğu performans ile modifiye dünyasında büyük ilgi görür. Motorun güçlü yönleri arasında yüksek termal verimlilik, gelişmiş soğutma mimarisi, yüksek basınçlı enjeksiyon, verimli turbo, hafif malzeme yapısı ve tuning dostu ECU yapısı bulunur.
Aşağıdaki içerik tamamen teknik, detaylı ve profesyonel tuning/ECU dosya servisi seviyesindedir.
Motor Temelleri
Motor Ailesi: EA888 Gen 3B
Silindir Hacmi: 1984 cc
Silindir Dizilimi: Sıralı 4 (I4)
Turbo Tipi: IHI IS20/IS12 türevleri (45 TFSI genelde IS20 kapasitesine yakın)
Kompresyon Oranı: 9.6:1 (yakıt kalitesine yüksek duyarlılık)
Enjeksiyon: 350–400 bar direkt enjeksiyon
Soğutma: Entegre su soğutmalı intercooler + geniş kanallı blok soğutması
Zamanlama: Çift VVT (emme & egzoz) + elektronik wastegate
45 TFSI’DE BULUNAN BİLİNEN MOTOR KODLARI
| Motor Kodu | Araç | Güç | Tork |
|---|---|---|---|
| DLRA | A4 / A5 45 TFSI | 245 PS | 370 Nm |
| DKTC | Q3 45 TFSI | 230–245 PS | 370 Nm |
| DKVA | Q5 45 TFSI | 249 PS | 370 Nm |
45 TFSI TURBO TEKNİK VERİLERİ
IHI Turbo Özellikleri
Tip: IHI IS20 tabanlı geliştirilmiş versiyon
Kompresör Çarkı: Billet alüminyum, hızlı spool
Wastegate: Elektronik kontrollü
Boost Basıncı (Stok): 0.9–1.2 bar
Güvenli Boost Limitleri (Stage 1–2): 1.4–1.6 bar
Verimlilik Bandı: 2500–5500 rpm
45 TFSI HPFP (High Pressure Fuel Pump) BİLGİLERİ
Stok HPFP kapasitesi: 290–310 bar efektif çalışma aralığı
Stage 2 için yeterlidir
Stage 3 (big turbo) için genelde HPFP upgrade önerilir
Enjektör debileri yüksek ısı altında stabil çalışır
45 TFSI ECU’DA OPTİMİZE EDİLEN HARİTALAR
Yakıt / AFR / Enjeksiyon
KRKTE (yakıt kütle faktörü)
FKKVS (yakıt sıcaklık kompanzasyonu)
Lambda hedef haritaları
Cold start azaltma tabloları
Turbo / Boost Kontrol
Boost target maps
WGDC (wastegate duty cycle)
Boost ceiling limiters
Turbo sıcaklık koruma tabloları
Tork ve Şanzıman
Tork limitörleri (several torque structure maps)
Pedal talep haritaları
Şanzıman tork transfer limitleri
Ateşleme / Knock Kontrol
Ignition timing advance
Knock sensitivity maps
EGT/IAT sıcaklık koruma seviyeleri
CHIPTUNING PERFORMANS SEVİYELERİ
Stage 1 (Tamamen Stok Donanım)
+35–60 HP
+60–90 Nm
Daha hızlı spool
Daha agresif tork eğrisi
Yakıt ekonomisinde iyileşme
Stage 1 İçin Gerekenler
98 oktan önerilir
Bakımları tam motor
Yazılım ile uyumlu DQ381/DL382 şanzıman optimizasyonu
Stage 2 (Downpipe + İnlet/Intercooler İyileştirmeleri)
+70–110 HP
+100–150 Nm
Turbo verimliliği artar
Daha stabil EGT değerleri
Stage 2 İçin Gerekenler
High-flow downpipe
Soğutma iyileştirmesi
İnlet/charge pipe yükseltmesi
Gerekirse TCU yazılımı
Stage 3 (Big Turbo Kit)
+150–250 HP potansiyel
Büyük turbo (IS38 veya hibrit 47–49 mm kompresör)
HPFP yükseltmesi
Performans odaklı yakıt sistemi
45 TFSI MOTORUN ARTILARI VE EKSİLERİ
Artılar
Verimli turbo mimarisi
Yüksek AFR stabilitesi
Gelişmiş soğutma
Yüksek basınçlı enjeksiyon
Tuning-friendly ECU yapısı
Geniş tork bandı
Eksiler
Yakıt kalitesine yüksek hassasiyet
Yüksek IAT değerlerinde avans çekmesi
Stok intercooler limitli
ECUREVS 45 TFSI DOSYA SERVİSİ AVANTAJLARI
OEM+ güvenli kalibrasyon
Turbo koruma haritalarında mühendislik düzeyi optimizasyon
AFR / Boost / Timing dengesinin profesyonel ayarlanması
Tork limitörlerinin kusursuz yönetimi
Her donanıma özel custom ECU dosyası
Hızlı teslim